Honlap neve

Szlogen kell ide.

Genfben mutatkozott be az új Mazda 5. A japán gyártó kompakt családi egyterűje különleges vezetési élményt, tágas utasteret kínál, akár 7 személynek is.

A Mazda legújabb egyterűje a Nagare flow, vagyis "áramlás" formaterv alapján készült, ami jól látható íves mégis lendületet sugárzó vonalain. A japán mérnökök ismét nagyot alkottak, az új Mazda 5 teljesen illszkedik a márka jelenlegi formavilágához, egyedül méreteiben múlja fölül a többi Mazdát, ami joggal el is várható egy családi egyterűtől. Légellenállási tényezője mindössze 0,30. Az új Mazda 5 -ös 4.59 méter hosszú, 1.75 méter széles, 1.6 méter magas, tengelytávja 2.75 méter.

Az új Mazda 5 megőrizte az elődjétől a hátsó tolóajtókat (melyek felszereltségtől függően elektromosan is záródhatnak), a Karakuri ülésrendszert és a bőséges helykínálatot. Minden másban azonban megújult. Kivülről elősször az áramlás vonalak tűnnek föl, ami igencsak jól áll a Mazda nagy oldalfelületének. Belül az ülések háttámlái szélesebbek lettek és módosították a második üléssorban a középső ülés kialakítását. Az új Mazda 5 a családi egyterűekhez híven rengeteg tároló rekeszt kínál a kissebb csomagok eljertéséhez. A mádodik üléssorban még az ülőlapok alá is pakolhatunk.

Mazda 5 motorválaszték

A kisebbik 1,8 literes benzin motort már ismerjük az előző Mazda 5 -ből, teljesítménye nem változott 115 lóerős, azonban most már alapáron 6 fokozatú manuális kéziváltó jár hozzá.CO2-kibocsátása 168 g/km. Az új fejlesztésű benzines 2,0 DISI közvetlen benzinbefecskendezéses benzinmotor, szintén 6 sebességes manuális sebességváltót kapott, 149 lóerős. Az i-STOP motorleállító autómatikának köszönhetően alacsonyabb a fogyastása, 6.9 liter 100 kilóméteren, a CO2-kibocsátása pedig 159 g/km. Mindkét benzin motor teljesíti az EURO-5-ös normákat.

Európában a tervek szerint ősszel már kapható lesz az új Mazda 5 és reméljük elérhető lesz hozzá a 2.2 dízel motor is.

Börtönnel büntetné a zebrán gázolókat a Lehet Más a Politika - jelentette be Dorosz Dávid parlamenti képviselő a büntető törvénykönyvhöz benyújtott LMP-s módosító javaslatot ismertető szombati budapesti sajtótájékoztatóján.

Az LMP szerint minden esetben börtönbüntetéssel kell sújtani azokat, akik szándékos szabálysértéssel halálra gázolnak egy zebrán közlekedő gyalogost vagy maradandó sérülést okoznak neki – mondta. Közölte: Magyarországon évente 180 embert gázolnak halálra a zebrákon, ami - a folyamatos csökkenés ellenére is - duplája az uniós átlagnak.

A Monacói Nagydíj előtt több riválisnak is feltűntek a Red Bull autóinak hátsó részén, a padlólemezen kialakított lyukak. A McLaren írásban is közölte a szabályosságot illető kételyeit a Red Bull-lal, de a címvédő csapat az FIA-tól korábban kapott vélemény alapján szabályosnak gondolta a megoldást, nem módosított.